Cara Memeriksa Kopling Otomatis

Berikut Pemeriksaan Kopling Otomatis :


a. Sepeda motor ini dilengkapi dengan kopling otomatis yang
fungsinya diatur oleh putaran mesin dan mekanis sentrifugal yang
terletak di kopling. Untuk menjamin kemampuan daya tekan
kopling secara keseluruhan, maka sengatlah perlu kopling dapat
bekerja dengan lancar dan halus


b. Pemeriksaan hubungan pertama
1) Panaskan mesin hingga mencapai panas yang normal
2) Hubungkan digital engine tachometer.
3) Duduklah di atas sepeda motor, naikan putaran mesin secara
perlahan dan lihatlah digital engine tachometer pada putaran
berapa sepeda motor mulai bergerak maju.


c. Pemeriksaan saat kopling berfungsi untuk menentukan kopling
dapat bekerja penuh dan tidak terjadi selip.
1) Injak peda rem belakang sekuat mungkin
2) Buka gas dengan singkat sampai habis dan perhatikan
putaran


d. Jangan membuka gas sampai habis lebih dari 3 detik, karena
dapat menyebabkan kopling atau mesin cepat rusak

Syarat-Syarat Sistem Pengapian Sepeda Motor

Ketiga kondisi di bawah ini adalah merupakan syarat penting yang
harus dimiliki oleh motor bensin, agar mesin dapat bekerja dengan efisien
yaitu:


1. Tekanan kompresi yang tinggi.
2. Saat pengapian yang tepat dan percikan bunga api yang kuat.
3. Perbandingan campuran bensin dan udara yang tepat.


Agar sistem pengapian bisa berfungsi secara optimal, maka
sistem pengapian harus memiliki kriteria seperti di bawah ini:


1. Percikan Bunga Api Harus Kuat
Pada saat campuran bensin-udara dikompresi di dalam silinder,
maka kesulitan utama yang terjadi adalah bunga api meloncat di antara
celah elektroda busi sangat sulit, hal ini disebabkan udara merupakan
tahanan listrik dan tahanannya akan naik pada saat dikompresikan.
Tegangan listrik yang diperlukan harus cukup tinggi, sehingga dapat
membangkitkan bunga api yang kuat di antara celah elektroda busi


Terjadinya percikan bunga api yang kuat antara lain dipengaruhi
oleh pembentukan tegangan induksi yang dihasilkan oleh sistem
pengapian. Semakin tinggi tegangan yang dihasilkan, maka bunga api
yang dihasilkan bisa semakin kuat. Penjelasan lebih jauh tentang
pembentukan tegangan induksi yang baik dibahas pada bagian E sampai
H (koil pengapian sampai busi). Namun secara garis besar agar diperoleh
tegangan induksi yang baik dipengaruhi oleh faktor-faktor berikut ini:


a. Pemakaian koil pengapian yang sesuai
b. Pemakaian kondensor yang tepat
c. Penyetelan saat pengapian yang sesuai
d. Penyetelan celah busi yang tepat
e. Pemakaian tingkat panas busi yang tepat
f. Pemakaian kabel tegangan yang tepat


2. Saat Pengapian Harus Tepat
Untuk memperoleh pembakaran, maka campuran bensin-udara
yang paling tepat, maka saat pengapian harus sesuai dan tidak statis
pada titik tertentu, saat pengapian harus dapat berubah mengikuti
berbagai perubahan kondisi operasional mesin.


Saat Pengapian (Ignition Timing)
Saat pengapian dari campuran bensin dan udara adalah saat
terjadinya percikan bunga api busi beberapa derajat sebelum Titik Mati
Atas (TMA) pada akhir langkah kompresi. Saat terjadinya percikan
waktunya harus ditentukan dengan tepat supaya dapat membakar
dengan sempurna campuran bensin dan udara agar dicapai energi
maksimum.


Setelah campuran bahan bakar dibakar oleh bunga api, maka
diperlukan waktu tertentu bagi api untuk merambat di dalam ruangan
bakar. Oleh sebab itu akan terjadi sedikit keterlambatan antara awal
pembakaran dengan pencapaian tekanan pembakaran maksimum.
Dengan demikian, agar diperoleh output maksimum pada engine dengan
tekanan pembakaran mencapai titik tertinggi (sekitar 100 setelah TMA),
periode perambatan api harus diperhitungkan pada saat menentukan


saat pengapian (ignition timing).
Karena diperlukannya waktu untuk perambatan api, maka
campuran bahan bakar – udara harus sudah dibakar sebelum TMA. Saat
mulai terjadinya pembakaran campuran bahan bakar dan udara tersebut
disebut dengan saat pengapian (ignition timing). Agar saat pengapian
dapat disesuaikan dengan kecepatan, beban mesin dan lainnya
diperlukan peralatan untuk merubah (memajukan atau memundurkan)
saat pengapian. Salah satu diantaranya adalah dengan menggunakan
vacuum advancer dan governor advancer untuk pengapian konvensional.
Dalam sepeda motor biasanya disebut dengan unit pengatur saat
pengapian otomatis atau ATU (Automatic Timing Unit). ATU akan
mengatur pemajuan saat pengapian. Pada sepeda motor dengan sistem
pengapian konvensional (menggunakan platina) ATU diatur secara
mekanik sedangkan pada sistem pengapian elektronik ATU diatur secara
elektronik. 


A) maka tekanan pembakaran maksimum akan tercapai sebelum 100
sesudah TMA. Karena tekanan di dalam silinder akan menjadi lebih tinggi
dari pada pembakaran dengan waktu yang tepat, pembakaran campuran
udara bahan bakar yang spontan akan terjadi dan akhirnya akan terjadi
knocking atau detonasi.


Knocking merupakan ledakan yang menghasilkan gelombang
kejutan berupa suara ketukan karena naiknya tekanan yang besar dan
kuat yang terjadi pada akhir pembakaran. Knocking yang berlebihan akan
mengakibatkan katup, busi dan torak terbakar. Saat pengapian yang
terlalu maju juga bisa menyebabkan suhu mesin menjadi terlalu tinggi.
Sedangkan bila saat pengapian dimundurkan terlalu jauh (lihat
gambar 4.2 titik C) maka tekanan pembakaran maksimum akan terjadi
setelah 100 setelah TMA (saat dimana torak telah turun cukup jauh). Bila
dibandingkan dengan pengapian yang waktunya tepat


B), maka tekanan di dalam silinder agak rendah sehingga output mesin
menurun, dan masalah pemborosan bahan bakar dan lainnya akan
terjadi. Saat pengapian yang tepat dapat menghasilkan tekanan
pembakaran yang optimal.


3. Sistem Pengapian Harus Kuat dan Tahan
Sisem pengapian harus kuat dan tahan terhadap perubahan yang
terjadi setiap saat pada ruang mesin atau perubahan kondisi operasional
kendaraan; harus tahan terhadap getaran, panas, atau tahan terhadap
tegangan tinggi yang dibangkitkan oleh sistem pengapian itu sendiri.
Komponen-komponen sistem pengapian seperti koil pengapian,
kondensor, kabel busi (kabel tegangan tinggi) dan busi harus dibuat
sedemikan rupa sehingga tahan pada berbagai kondisi. Misalnya dengan
naiknya suhu di sekitar mesin, busi harus tetap tahan (tidak meleleh) agar
bisa terus memberikan loncatan bunga api yang baik. Oleh karena itu,
pemilihan tipe busi harus benar-benar tepat.
Begitu pula dengan koil pengapian maupun kabel busi, walaupun
terjadi perubahan suhu yang cukup tinggi (misalnya karena mesin bekerja
pada putaran tinggi yang cukup lama), komponen tersebut harus mampu
menghasilkan dan menyalurkan tegangan tinggi (induksi) yang cukup.
Pemilihan tipe koil hendaknya tepat sesuai kondisi operasional sepeda
motor yang digunakan.

Tipe-Tipe Busi Sepeda Motor

Terdapat beberapa macam tipe busi yang digunakan pada sepeda motor, diantaranya:

a. Busi Tipe Standar (Standard Type)

Busi dengan ujung elektroda tengah saja yang menonjol keluar

dari diameter rumah yang berulir (threaded section) disebut busi

standar. Ujung insulator (nose insulator) tetap berada di dalamnya

(tidak menonjol)

Tipe busi ini biasa-nya cocok untuk mesin-mesin dengan tahun

pem-buatan lebih tua

b. Busi Tipe Resistor (Resistor Type)

Busi dengan tipe resistor merupakan busi yang dibagian dalam

elektroda tengah dekat daerah loncatan api dipasangkan

(disisipkan) sebuah resistor (sekitar 5 kilo ohm). Tujuan

pemasangan resistor tersebut adalah untuk memperlemah

gelombang-gelombang elektromagnet yang ditimbulkan oleh

loncatan pengapian, sehingga bisa mengurangi gangguan

(interferensi) radio dan peralatan telekomunikasi yang dipasang

disekitarnya maupun yang dipasang pada mobil lain

c. Busi dengan Elektroda yang Menonjol (Projected Nose Type)

Busi dengan elektroda yang menonjol maksudnya adalah busi

dengan ujung elektroda tengah dan ujung insulator sama-sama

menonjol keluar. Suhu elektroda akan lebih cepat naik dibanding

tipe busi standar karena busi tipe ini menonjol ke ruang bakar,

sehingga dapat membantu menjaga busi tetap bersih.

Selain itu, pada putaran mesin yang tinggi, efek pendinginan yang

datang dari campuran bahan bakar (bensin) dan udara akan

meningkat, sehingga dapat juga membantu menjaga busi

beroperasi dalam suhu kerjanya. Hal ini akan mempunyai

kecenderungan mengurangi pre-ignition. Busi tipe ini cocok untuk

mesin-mesin modern namun tertentu saja. Oleh karena itu, hindari

penggunaan busi tipe ini pada mesin yang tidak

direkomendasikan karena dapat menyebabkan gangguan pada

katup maupun piston serta kerusakan mesin.

d. Busi dengan Pengeluaran Percikan dari Dua Sisi atau ke Body

(Semi-Surface Discharge Plugs)

Busi tipe ini dirancang agar lintasan percikan bunga api yang

terjadi melompat ke sisi elektroda atau langsung ke body. Hal ini

akan membantu menjaga busi tetap bersih karena percikannya

efektif mampu membakar setiap deposit (endapan) karbon.

Dengan menggunakan elektroda negatif yang berada di sisi bisa

membantu membakar campuran bensin dan udara lebih

sempurna karena ujung elektroda tengah tidak tertutup elektroda

negatif tersebut.

e. Busi dengan Elektroda Platinum

Kemampuan pengapian yang telah dijelaskan juga berlaku untuk

busi dengan ujung elektroda platinum. Ujung elektroda tengah

dan elektroda masa dilapisi dengan lapisan platinum untuk

memperpanjang umur busi. Tipe busi ini sudah beredar dan

sering digunakan meskipun harganya lebih mahal.

Perbedaannya dengan busi biasa yaitu sebagai berikut:

1) Untuk menyempurnakan kemampuan pengapian, maka

diameter elektroda tengahnya diperkecil sampai 1,1 mm (busi

biasa diameter elektrodanya 2,5 mm), dan celah elektroda

busi dengan platinum adalah 1,1 mm.

2) Ujung elektroda dilapisi dengan platinum untuk mengurangi

keausan elektroda, hal ini membuat waktu pemeriksaan dan

penyetelan celah elektroda menjadi semakin lama, sampai

100.000 km.

3) Lebar bidang rata bagian segi enamnya diperkecil dari 20,6

mm pada busi biasa, menjadi 16 mm (busi platinum) dengan

tujuan untuk mengurangi berat dan ukurannya serta

meningkatkan pendinginan busi.

4) Untuk mempermudah membedakan busi ini dengan busi biasa

tanpa membukanya dari mesin, maka busi platinum biasanya

ditandai dengan 3 - 5 garis biru tua atau merah mengelilingi

insulatornya.

Pentingnya Memantau Visitor Traffic Sebuah Blog

Ini adalah fakta bahwa jumlah trafik, atau jumlah orang yang mengunjungi situs Anda, bisa membantu atau merusak bisnis online. Bagaimanapun, kita tidak bisa menjual blog kita secara instan tanpa promosi, mereka diluar sana tidak akan mengetahuinya.


Visitor tracking telah lama disebut-sebut sebagai ilmu, dan untuk alasan yang baik!dari sana anda bisa menentukan sebuah kunci untuk optimasi blog anda, apa yang diminati,apa yang sedang populer,semua tergantung kreasi dan insting anda menentukannya.


Bagaimana visitor tracking mampu melakukan semua ini, Anda mungkin bertanya.berikut keuntungannya:


-Dengan visitor tracking, Anda akan dapat tahu di mana pengunjung Anda berasal. Dengan pengetahuan ini, Anda bisa melakukan penyesuaian sesuai dengan kampanye pemasaran Anda. Tahu apa daerah untuk target, apa jenis orang yang memusatkan perhatian pada blog Anda, dan bagaimana untuk memenangkan kepentingan mereka sehingga mereka akan datang ke situs Anda lagi.


-Dengan visitor tracking, anda bisa mengetahui siapa pengunjung yang kini telah beralih meninggalkan blog anda. keuntungan lain adalah memungkinkan Anda untuk menentukan pola berdasarkan perilaku pengguna online, dan Anda bisa membuat pola tersebut untuk optimasi bisnis online anda


-Dengan visitor tracking, Anda akan tahu berapa banyak waktu pengunjung Anda menghabiskan waktu di situs Anda. Jika kunjungan terakhir mereka untuk beberapa detik, maka itu adalah tanda-tanda bahwa ada sesuatu yang salah dengan halaman Anda, dan penyesuaian perlu dibuat untuk mempertahankan kepentingan mereka dan membuat mereka tinggal lebih lama di blog anda.


-Dengan visitor tracking, Anda akan tahu mana link yang bekerja terbaik. Ini mengagumkan dan sangat penting karena dua alasan:


A.) Anda akan dapat mengetahui mana link Anda yang memproduksi hasil terbaik(pengunjung terbanyak) dan Anda bisa melakukan pola kampanye  berikutnya berdasarkan metode itu.
B.) Anda akan dapat meningkatkan pendapatan AdSense Google Anda dengan mengetahui link iklan yang benar-benar diklik dan mana yang hanya mengumpulkan debu.


Dengan visitor tracking, Anda akan dapat mengetahui halaman mana yang mereka buka pertama? Di mana mereka pergi berikutnya? Di mana mereka tinggal lebih lama? Ini merupakan pengetahuan yang sangat berharga karena akan membantu Anda tweak situs Anda untuk mengarahkan pengunjung Anda di mana Anda menginginkan mereka pergi, bukan mengandalkan mana mereka lebih suka melanjutkan.poinnya disini adalah anda yang menentukan bukan pengunjung.


Telah dikatakan bahwa keberhasilan hanya dapat dicapai dan dipertahankan dengan terus meningkatkan diri untuk memenuhi setiap tantangan . Dengan semua manfaat yang disediakan visitor tracking, kesuksesan tidak akan menjauh dari anda.

Penempatan Posisi Google Adsense yang Tepat di Blog

Letak Posisi dari iklan adsense anda menentukan keberhasilan atau kehancuran progam adsense anda, mengapa demikian? beberapa studi menunjukkan bahwa bagian mata kita mengalami ketertarikan pada halaman web bagian tertentu, dan jika anda tidak menempatkan iklan pada bagian ini, maka anda tidak akan mendapatkan klik. anda bisa simak terus artikel ini untuk mengetahui dimana letak posisi yang saya maksud.

Saya berbicara tentang blog banyak orang dengan total pengunjung perharinya sekitar 300-1000 pengunjung. namun rata rata mereka hanya menghasilkan max 10-20 $ sebulan pada program adsense, sayang sekali bukan, jika mereka tau penempatan yang tepat untuk iklan mereka, tentu hasil yang dicapai bisa berlipat ganda.

Jadi, lokasi terbaik untuk Google adsense anda di sebelah mana ?. Nah, saya telah menemukan empat nomor satu & terbaik untuk iklan adsense anda adalah  dekat dengan menu utama Anda. Mengapa dekat menu utama Anda.? Karena Anda tahu bahwa mata pengunjung selalu mencari struktur menu website Anda. Jadi tempat-tempat umum untuk penempatan harus ke kanan atas, bagian paling atas di bawah menu Anda, atau bagian kiri atas. Ini adalah lokasi yang paling umum untuk menu utama anda.

Jadi,anda sekarang sudah tahu tempat terbaik penempatan adsnse anda. berada di sekitar menu utama adalah yang terbaik. praktekkan ini di blog anda, selamat mencoba tentunya.